爆買好物不嫌多

工商時報【葉圳轍】

擁有全國最大「船舶性能試驗拖航水槽」的成功大學系統及船舶機電工程學系，費時六年，提升拖航水槽實驗整體品質與實驗設備及效率有成，因而取得國際知名認證機構－日本海事協會（Class NK）ISO 9001認證，未來國內外船廠造船前預估相關數據，可不必遠赴歐美做實驗，除了有效節省成本外，更重要的是不必再擔憂關鍵技術外流。

該授證典禮上周在成大舉行，日本海事協會（Class NK）認證事業本部部長小岩敏郎特地來台頒授證書，由成大副校長黃正弘代表接受。成大副校長黃正弘表示，南台灣是造船工業重鎮及周邊產業之聚集地，該校系統及船舶機電工程學系自1970年成立以來，是南台灣唯一的大學造船工程專業科系，培育無數人才持續產學合作、發明及引進新科技。2013年廣大興事件中，更以專業技術協助台、菲解決爭議。

語彙的Class NK認證事業本部部長小岩敏郎指出，成大船舶性能試驗拖航水槽取得認證後，日後就可以對國際開放，為國外船廠進行造船前的船模試驗。日本船舶性能試驗水槽相關業務量很滿，很有機會爭取到日本船廠的生意。

與會的台船董事長鄭文隆說，台船成立近40年，民國87年開始自主設計船舶，共有3-40型船型設計，累計建造了400多艘超大型航行國際的船舶，每艘都到國際做船模試驗，不僅價格昂貴還要排隊，設計的關鍵或創新技術更被摸得一清二楚；台船與成大合作，花費六年時間取得ISO 9001認證，以後台灣要造什麼樣的船，不用先讓外國看，技術上更能紮根，意義深遠。

成大「船舶性能試驗拖航水槽」取得ISO 9001認證後，未來將藉此啟動業界服務計畫、推動產、官、學、研服務平台，給予台灣各大造船廠最佳的服務，幫助提升造船廠技術水準。長程目標來看，菲律賓、越南、馬來西亞、印尼等國家也都有造船廠，成大有機會爭取東南亞等地區造船廠的船模試驗市場。

中國時報【楊家鑫╱綜合報導】

關於兩岸如何討論出新共識，大陸學者王英津表示，最重要的是從憲法的論述出發，領土範圍及於大陸，才有一中的連結，且兩岸不能變成國與國或兩個中央政府的關係，「這是很困難的兩點」。如能突破這兩點，找到民共新共識，對緩和兩岸及區域情勢有很大意義。

政治大學東亞研究所與中國人民大學綑綁sm國際關係學院昨日在台北舉辦第12屆「兩岸和平研究學術研討會」，包括中國人民大學政治學系教授王英津、中國人民大學國際關係學院教授時殷弘、前國安會祕書長蘇起、亞太和平研究基金會副董事長陳忠信等學者專家同台討論美中台關係。

大陸社科院台研所所長周志懷先前表示，不反對在「九二共識」之外，兩岸另尋新共識。對此，王英津昨日表示，周志懷的說法是一個善意，且具積極意義。他強調，最重要的是要能從憲法的論述出發，若台灣能提出，「民共就又往前走了一步」。

王英津指出，在憲法下，「領土範圍多大，才有一中的連接？」此外，也不能變成國與國或是兩個中央政府的關係，「這是很困難的兩點」。如果能夠突破這兩點，找到民共的新共識，對緩和兩岸及區域情勢有很大意義。

不過，身兼大陸國務院參事的時殷弘有不同看法。他認為，現狀已經沒有了，如果兩岸要回溫，條件就是接受「一個中國」為主要內涵的「九二共識」。時殷弘表示，如美國總統當選人川普未來的對中政策依舊沒有改善，而蔡英文又不接受一中原則，希望大陸對台灣溫和、兩岸關係友好，「是不可能的」。中美大局和兩岸關係是有聯繫的，但只要蔡英文接受一中原則，「任憑烏雲變換，就算中美打得混亂，台灣也可以在旁邊看戲」。

蘇起則認為，英川通話打破了蔡英文520演說中提出的「可預測的兩岸關係」承諾，導致了聖台斷交，這是大陸「報復的第一槍」，此舉既可向美台示警，也可對內部交代。未來美中若對抗，台灣首當其衝，倘若美國最終妥協，台灣可能成為交易籌碼。

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